智慧消防，利用物聯(lián)網(wǎng)、紅外線感知等技術(shù)，能很好地記錄當(dāng)前消防設(shè)備的位置、狀態(tài)，如有損壞系統(tǒng)及時報修，能更好的保障消防設(shè)施的完好，提供精準(zhǔn)的設(shè)備信息。智慧作戰(zhàn)：系統(tǒng)集成方案根據(jù)實時動態(tài)數(shù)據(jù)更高效精準(zhǔn)的作戰(zhàn)；通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等，智慧消防能實現(xiàn)現(xiàn)場人員、地理方位、實景數(shù)據(jù)等的集成，并實時動態(tài)更新，現(xiàn)場作戰(zhàn)人員借助這些精細化數(shù)據(jù)，能實現(xiàn)精準(zhǔn)作戰(zhàn)，提升救援效率。智慧指揮：現(xiàn)場可視化動態(tài)圖像實現(xiàn)調(diào)度智能化；都安系統(tǒng)集成方案智慧消防現(xiàn)場圖像實時傳輸，一張圖鏈接所有的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)，滿足可視化、動態(tài)化指揮需求，實現(xiàn)消防救援人員、消防車輛、消防裝備、消防水源等各類資源的實時智能化調(diào)度，幫助以最快的速度撲救，大化的保障人員財產(chǎn)安全。

目前地鐵專用通信系統(tǒng)主要包括以下幾個子系統(tǒng)：傳輸系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、集中網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、地鐵信息管理系統(tǒng)、電源及接地系統(tǒng)、通信光纜/電纜及其他等。傳輸系統(tǒng)；通信工程中，地鐵傳輸系統(tǒng)能迅速、準(zhǔn)確、可靠地傳送地鐵運營管理所需要的各種信息。該系統(tǒng)采用技術(shù)先進、安全可靠、經(jīng)濟實用、便于維護的光纖數(shù)字傳輸設(shè)備組網(wǎng)，構(gòu)成具有承載語音、數(shù)據(jù)及圖像的多業(yè)務(wù)傳輸平臺，并具有自愈環(huán)保護功能。目前通信技術(shù)中，地鐵傳輸系統(tǒng)普遍采用MSTP設(shè)備，現(xiàn)代系統(tǒng)集成隨著信息化程度的不斷提高，都安系統(tǒng)集成對數(shù)據(jù)傳輸要求高帶寬、低時延，通道保護智能化高，會采用更先進的OTN傳輸設(shè)備。

隨著社會經(jīng)濟和科技的快速發(fā)展，城市化水平越來越高，機動車保有量迅速增加。交通擁擠、交通事故救援、交通管理、環(huán)境污染、能源短缺等問題已經(jīng)成為世界各國面臨的共同難題。無論是發(fā)達國家，還是發(fā)展中國家，都毫無例外地承受著這些問題的困擾。都安系統(tǒng)集成在此大背景下，誕生了實時、準(zhǔn)確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)，即智能交通系統(tǒng)。系統(tǒng)集成方案智能交通系統(tǒng)將人、車、路三者綜合起來考慮。在系統(tǒng)中，運用了信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)、電子控制技術(shù)、計算機處理技術(shù)及交通工程技術(shù)等，并將系列技術(shù)有效地集成、應(yīng)用于整個交通運輸管理體系中，從而使人、車、路密切配合，達到和諧統(tǒng)一，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，極大地提高了交通運輸效率，保障了交通安全，改善了交通運輸環(huán)境，提高了能源利用效率。

近年來，第五代移動通信系統(tǒng)5G已經(jīng)成為通信業(yè)和學(xué)術(shù)界探討的熱點。5G的發(fā)展主要有兩個驅(qū)動力。一方面以長期演進技術(shù)為代表的第四代移動通信系統(tǒng)4G已全面商用，對下一代技術(shù)的討論提上日程；另一方面，移動數(shù)據(jù)的需求爆炸式增長，系統(tǒng)集成方案現(xiàn)有移動通信系統(tǒng)難以滿足未來需求，急需研發(fā)新一代5G系統(tǒng)。5G的發(fā)展也來自于對移動數(shù)據(jù)日益增長的需求。現(xiàn)代系統(tǒng)集成隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，越來越多的設(shè)備接入到移動網(wǎng)絡(luò)中，新的服務(wù)和應(yīng)用層出不窮，全球移動寬帶用戶在2018年有望達到90億，到2020年，預(yù)計移動通信網(wǎng)絡(luò)的容量需要在當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)容量上增長1000倍。移動數(shù)據(jù)流量的暴漲將給網(wǎng)絡(luò)帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

現(xiàn)代系統(tǒng)集成隨著系統(tǒng)集成市場的規(guī)范化、專用化的發(fā)展，系統(tǒng)集成商將趨于以下三個方向發(fā)展：產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)型；以原始廠商的產(chǎn)品為中心，對項目具體技術(shù)實現(xiàn)方案的某一功能部分提供技術(shù)實現(xiàn)方案和服務(wù)，即產(chǎn)品系統(tǒng)集成。系統(tǒng)咨詢型；系統(tǒng)集成方案對客戶系統(tǒng)項目提供咨詢（項目可行性評估、項目投資評估、應(yīng)用系統(tǒng)模式、具體技術(shù)解決方案）。如有可能承接該項目，則負(fù)責(zé)對產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)型和應(yīng)用產(chǎn)品開發(fā)型的系統(tǒng)集成商進行項目實現(xiàn)招標(biāo)、并負(fù)責(zé)項目管理（承包和分包）。

根據(jù)通信工程維護對象的不同，網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備的維護模式可以分為代維、聯(lián)合維保和自維。代維模式可由供貨商提供人員以負(fù)責(zé)質(zhì)保期后的維保工作,或選擇市場上其他具有競爭力的專業(yè)代維公司完成，系統(tǒng)集成方案的優(yōu)勢在于可以減少運營商對維護設(shè)備的人力資源的投入，并利用供貨商對設(shè)備的熟悉程度，對設(shè)備進行更好地維護。都安系統(tǒng)集成聯(lián)合維保模式是由運營商和供貨商共同負(fù)責(zé),雙方均提供一-定數(shù)量的維保人員、設(shè)備和材料等，同時還要支付維保商的維修費用、備品備件和材料費等，其優(yōu)勢在于雙方各司其職有助于實現(xiàn)資源優(yōu)勢互補,然而其不足之處在于維保人員工作量的分配以及維護責(zé)任的分工不明確等。